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 Sorprese interessanti

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MessaggioTitolo: Sorprese interessanti   Mar Lug 05, 2011 3:30 pm

Curiosando tra le varie possibilità di abbinare cerchi e gomme per la mia auto mi sono imbattuto in una interessante sorpresa
La mia Uno monta da omologazione le seguenti gomme: 135R13, 145R13, 155/70R13, 165/65R13. Con circonferenze di rotolamento in mm rispettivamente di: 1665, 1714, 1671, 1659. Nel range dimensionale compreso nelle misure omologate riportate (1659, 1714) ho trovato delle gomme 195/45V15 che hanno un rotolamento di 1699 mm, teoricamente si potrebbero montare senza problemi per quanto riguarda le prestazioni di velocità e accellerazione, se non dovute al maggior attrito derivato dalla larghezza ma non certo dal maggior rotolamento. E mi consente l'uso di cerchi da ben 15 pollici.
Ve le immaginate le curve? Fatte col compasso.

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MessaggioTitolo: Re: Sorprese interessanti   Mar Lug 05, 2011 3:43 pm

Ciao anche io come vedi ho la Uno Smile comunque on ho ben capito, il 15 se non tramite omologazione non gli possiamo mettere no? abbiamo a disposizione solo i 13 con massimo 165/65.13

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MessaggioTitolo: Re: Sorprese interessanti   Mar Lug 05, 2011 4:04 pm

Esattamente, io ho solo valutato i problemi meccanici di perdita di potenza o esubero in velocità, non ho considerato i problemi legali. Anzi, non ho neppure considerato eventuali ingombri e interferenze di un pneumatico da 195 di larghezza.
Diciamo che legalmente non si può... o non si deve.... :D però per provare...

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MessaggioTitolo: Re: Sorprese interessanti   Mar Lug 05, 2011 4:10 pm

a quello si Smile io se metto gomme così mmm va come la F1 in curva, già con l'asseto sparco che monto Shocked

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MessaggioTitolo: Re: Sorprese interessanti   Mer Lug 20, 2011 6:25 pm

Uhm per tenere tiene, ma per me se non hai almeno una Uno Turbo, non si muove :D
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MessaggioTitolo: Re: Sorprese interessanti   Mer Lug 20, 2011 7:19 pm

Bhè non direi, certo è difficile provarlo ma in fondo siamo alla stessa differenza che c'è tra la misura minore è la superiore tra le omologate (3 cm), non escludo che si senta in 5°... ma i G laterali... drunken inebriano...

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MessaggioTitolo: Re: Sorprese interessanti   Mer Lug 20, 2011 10:15 pm

Zingaro che hai montato tu ora?

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MessaggioTitolo: Re: Sorprese interessanti   Mer Lug 20, 2011 10:34 pm

Delle tranquille 155/70 vado ad economia di carburante Sad l'auto è praticamente di serie (bhé, non proprio, visto che gli ho rifatto io la testata... Surprised e ci ho messo del mio... poco, ma ce l'ho messo) è il proprietario che è un po' taroccato affraid affraid affraid

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MessaggioTitolo: Re: Sorprese interessanti   Gio Lug 21, 2011 12:54 am

Io nella mia Genoveffa (aka Uno 45S con il 903cc della 127) quando passai dalle 135 alle 155 notai una bella differenza, ma con le 195 imho se non hai almeno un centinaio di cv penalizzano un po' troppo..
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MessaggioTitolo: Re: Sorprese interessanti   Gio Lug 21, 2011 12:47 pm

e si Stefano, con un mio amico avevamo testato sulla 1.1S 55 le gomme R14 185 della Delta, troppo pesante!!! Evil or Very Mad

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MessaggioTitolo: Re: Sorprese interessanti   Gio Lug 21, 2011 1:29 pm

Che misura sono le ruote del Delta?? Perché non è la larghezza ma la circonferenza che crea dei problemi, in quanto allunga il rapporto finale. Ecco perché ho selezionato quelle gomme (195/45-15) perché rientrano nelle circonferenze tollertate dalla potenza del motore e dalla selsezione dei rapporti.
Le gomme da 185 su cerchio da 14 dovrebbero essere dei /55 per rientrare nella circonferenza tollerata (rotolamento 1706). già solo un /60 sarebbe 1764 (5 cm in più). A peggiorare le cose ci si mette anche il diametro, che per ovvie ragioni aumenta, aumentando la resistenza della leva. Ecco perché l'esperimento ha dato esito infelice. Non la larghezza del battistrada ma il suo diametro. :D

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MessaggioTitolo: Re: Sorprese interessanti   Gio Lug 21, 2011 1:40 pm

Beh ma un battistrada largo offre anche più attrito e stottrae cv, inoltre il peso delle ruote aumenta e questa cosa si sente TANTO nelle masse non sospese ed ancora più nelle ruote..
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MessaggioTitolo: Re: Sorprese interessanti   Gio Lug 21, 2011 1:42 pm

a ecco Smile comunque non ricordo potrebbero essere 185/65?



comunque si essendo più larghe sottraggono potenza anche per un fatto aerodinamico

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MessaggioTitolo: Re: Sorprese interessanti   Gio Lug 21, 2011 2:53 pm

Sicuramente Stefano, più larghezza è anche più attrito ma stiamo parlando di un 20% di attrito in più (su una quantità che è comunque relativamente bassa) e sicuramente, come dice Fiat, anche l'aerodinamica influisce, però solo alle alte velocità (la resistenza aerodinamica aumenta del quadrato con il doppio della velocità o qualcosa di simile) e per quanto riguarda il peso si compensa più che bene con l'utilizzo di un buon cerchio in lega (siamo pur sempre partiti dalla Uno...). Non credo che serva quell'esubero di cavalli ipotizzato...
...comunque quache cavalluccio in più non ci sta male... :D

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MessaggioTitolo: Re: Sorprese interessanti   Gio Lug 21, 2011 3:12 pm

I cavalli son come i soldi, non son mai troppi (cit) :D :D
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MessaggioTitolo: Re: Sorprese interessanti   Gio Lug 21, 2011 3:22 pm

E dirò di più... è come quando sei sotto semaforo e sta per scattare il rosso...

....NON BASTANO MAI...

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MessaggioTitolo: Re: Sorprese interessanti   Gio Lug 21, 2011 4:13 pm

però sarebbe interessante fare sperimenti con le gomme no?

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MessaggioTitolo: Re: Sorprese interessanti   Gio Lug 21, 2011 6:18 pm

Tutti gli esperimenti sono interessanti, con le gomme, con i carburatori, con gli alberi a camme, con le molle, con gli ammortizzatori, con i rapporti del cambio, con le donne... Qui siamo OT ma quando cominciano a dire: "ci tieni più alla macchina che a me" un pensierino si può fare.... lol! lol! lol!

Bhè senza offesa per nessuno... lol! è chiaro che stavo scherzando :flower:

Comunque alberi a camme e rapporti del cambio sono interessanti da studiare/confrontare

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MessaggioTitolo: Re: Sorprese interessanti   Gio Lug 21, 2011 11:39 pm

quello è sicuro Surprised

Comunque sarebbe bello provare sulla Uno quello che dicevi, chissà cosa ne salterebbe fuori!! sarei curioso!!

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MessaggioTitolo: Re: Sorprese interessanti   Gio Lug 21, 2011 11:52 pm

Innanzitutto 5 mm di distanziale anteriore perché sarebbero troppo vicine all'ammortizzatore Twisted Evil e questo a ruote dritte, sempre che non ci siano altri intoppi a ruote sterzate.. bounce
Domani prendo altre misure... Fantatunning.... geek comincio ad andare fuori di... pistoni.. drunken

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MessaggioTitolo: Re: Sorprese interessanti   Ven Lug 22, 2011 12:01 am

ahaha ottima idea Smile se puoi prendi misure che vediamo!!!

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MessaggioTitolo: Re: Sorprese interessanti   Mar Apr 08, 2014 12:38 am

Zingaro, facendo una ricerca sul forum mi è apparso questo interessante argomento, e voglio rilanciare.

Perché sulle vetture non è omologato il rotolamento anziché la misura? Se come in questo caso, e visto l'interessante situazione, le case automobilistiche o la legislatura non si muovono?
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MessaggioTitolo: Re: Sorprese interessanti   Mar Apr 08, 2014 12:43 pm

I parametri di un pneumatico sono molti, oltre al rotolamento va considerata anche la larghezza, l'altezza della spalla e questi dati sono mascherati nelle misure. Per cui non è risolutivo inserire il rotolamento e quindi è preferibile inserire le misure.

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MessaggioTitolo: Re: Sorprese interessanti   Mar Apr 08, 2014 4:01 pm

Giusto quello che dice Zingaro Smile  la larghezza non rientra comunque! E poi anche se molti sostengono che più la gomma è larga più tiene e non ci sarebbe motivo d'omologarla così non è vero. Infatti uno pneumatico più largo porta a tanti cambiamenti sull'intera auto.

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MessaggioTitolo: Re: Sorprese interessanti   Mar Apr 08, 2014 9:49 pm

acqua planing es...
lascia stare spalla 45 è scomodissima... la monto io, però sai che curve? *-*

oggi c'è anche mio cugino "tank" a casa e si è accesa una discussione su fisica. 

se allargo le gomme, la macchina tiene di più oppure di meno visto che ha meno peso per cm2? 

io sostengo di più mentre lui di meno.... 
ps fondo asfalto asciutto.
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