Vi presento la mia vecchietta storica, Nissan 300ZX Z32 Twin Turbo

Le bare si sono rivelate un ottimo acquisto, ma mentre ci sto prendendo la mano, quelle sr@@e delle mie turbine hanno deciso di fumare.. ho colto la palla al balzo e sto comprando una coppia di turbine modificate:
la base sono le OEM, ma con girante compressore (lato freddo) della T28 da 60mm e con bronzine a 360° che dovrebbero reggere meglio gli "strapazzi"..



qui la differenza tra girante stock e upgrade

Waw....

StefanoR ha scritto:

Le bare si sono rivelate un ottimo acquisto

no quelle no!!!

Complimenti per la turbina questa di quanto incrementa i CV?

bare "a casinu" come diciamo noi Stefano ma un giretto ce lo fai fare?? se vieni in Sardy porta la belva, sai che figurone

ultima cosa, ma quanti quadruppedi ha questa belva?

Fiat Uno/126 ha scritto:

StefanoR ha scritto:

Le bare si sono rivelate un ottimo acquisto

no quelle no!!!

Complimenti per la turbina questa di quanto incrementa i CV?

hahahah porcamiseria io scrivo di getto poi correggo e qua non si può! :D
LE turbine (sono 2, una per bancata) hanno una portata elevata, anche fino a 500/550 cv, ma il limite sono i miei attuali iniettori, penso che 430/450 cv siano il limie teorico per il mio setup.

LucaF1987 ha scritto:

bare "a casinu" come diciamo noi Stefano ma un giretto ce lo fai fare?? se vieni in Sardy porta la belva, sai che figurone

Ah se vengo a trovare i parenti con questa volentieri, facciamo un radunino

LucaF1987 ha scritto:

ultima cosa, ma quanti quadruppedi ha questa belva?

Attualmente è attorno ai 400 (con temperature esterne sotto i 25°/28°C, oltre perde qualcosina..)

Complimenti Stefano, certo che fa divertire guidare una vettura così

Ma allora arriveranno anche gli iniettori?

Gli iniettori costano sia come materiale sia come mano d'opera (bisogna smontare tutto il plenum) e servono solo per sfondare il muro dei 500 cv che sinceramente non mi interessano perchè diventa un problema scaricarli, a meno che non riesci, non so come, a fare omologare come gomme le 275 o 285 e/o non giri sempre con le semislick, opzioni un po' estreme..

bella macchina veramente... non ho le conoscenze per poter apprezzarla appieno, ma un giretto anche da lato passeggero lo farei molto volentieri

wow!! questa va portata in pistaaaaaaaaaaaa Stefano complimenti anche a tutti i membri di RWD belle auto!!

Aggiorniamo un po'...
Finalmente dopo varie peripezie ho portato la Zetina a montare le turbine e ho approfittato per eliminare il carbon canister e sostituire il vaso d'espansione con uno più piccolo da un lato ed eliminare la seconda vasca lavavetro dall'altro in modo da liberare completamente il flusso d'aria dietro agli intercoolers.
Non ho eliminato i lavafari e la pompa ad alta pressione semplicemente sono tutte collegate all'unica vasca dietro al paraurti, con meno autonomia però.
La ritiro, vado a provarla e fa fatica ad andare in moto.. mah sarà un po' che è spenta.. la provo e ... sì va ma è un po' vuota sotto poi vedo che le temperature dei gas di scarico sono insolitamente alte..  
Facciamo una serie di controlli, morale la pompa benzina è morta! a stare FERMA, che sfiga...
L' originale è ottima (300 lt/h) e regge come portata fino a preparazioni anche da 700cv, ma costa un tot anche in USA ..
Pensata! ho ordinato una Aeromotive sempre da interno serbatoio da 340 lt/h sempre a turbina come la OEM che ho trovato alla metà
Oggi Arrivato pacchettino...



...ma adesso mi si è ammalato il meccanico!  
Mi sa che per Pasqua non ce la farò ad averla..

.....cavolacci, qui c'e' solo da sbavare......
come cavalleria non hai certo problemi, immagino che anche in fatto di coppia sia una "sradica-asfalto"....

AH guarda non vedo l'ora di provarla per bene con la pomap nuova.. già con la pompa benzina moribonda si sentiva che aveva una bella spinta in più..
Magari se riesco la vado a testare su un banco per avere qualche misura di riscontro.

....eheheh... ci credo che non vedi l'ora..... hai un gran bel siluro....si, la Nissan intendo, non vorrei che qualche maligno fraintenda.....

Meno male che non hai parlato di "siluro che hai sotto al culo" sennò era 'na tragedia buhahahahha :D

Stefano tu non ti fermi mai molto bene direi, certo che la parola "sradica asfalto" detta da Ste75 ci dona

io spero che se vieni nuovamente in Sardegna la porti che ci voglio salire su questa

La prossima volta piacerebbe anche a me tornare con la Zeta.. ci sono un sacco di belle strade divertenti da fare lì

Dunque come si dice a Bologna "s'um casca l'usel par tèra l'um rimbelza in te cul!"  
Venerdì passo a portare la pompa benzina al mecca e sorpresona! è guarito e me la monta "al volo" così nel weekend la provo! WOW!
Parto faccio 200 mt e mi infilo nella primo distributore, visto che ero in riserva, faccio benza (90 neuri porccc!@#£$%$) vado per ripartire MORTA!
La batteria ha fatto un infarto...! chiamo il mecca che mi viene a recuperare con un booster per rimetterla in moto, torno in officina e cambiamo batteria...
Sabato vado a provarla e si mette a DILUVIARE, dopo una pattinata in 4a decido che non è la stagione migliore per testarla
Finalmente oggi ho fatto un giretto.. e PORCAVACCA se spinge! :D
Sotto, fino a 3000 giri è un pelo più vuota, ma quando entra in coppia si sente la differenza!
Però temo che gli iniettori non ci stiano dietro.. ho fatto un'apertina da 130 a 280 ed è andata come un siluro in un attimo, ma alla fine avevo le EGT a quasi 600°C (ho le sonde sotto le wastegate quindi a valle delle turbine, prima più di 500°C non ho mai letto..
Per rimediare un po' il tiro sotto temo che, avendo fatto pulegge e volano alleggerito, l'unica altra cosa sia eliminare la ventola meccanica e ricorrere alla elettrica, non mi ha mai entusiasmato come soluzione, ma con un fan controller elettronico e una ventola come Dio comanda dovrebbe essere efficiente lo stesso e pare si senta più delle pulegge alleggerite, quasi come il volano.
Per le temperature provo a far pulire gli iniettori, si sa mai che qualcuno sai un po' ostruito e non renda al 100%, ma temo di vedere nel futuro un kit iniettori da 550/615cc...

Oltre alla ventola puoi mettere la pompa dell'acqua elettrica. Se non l'hai già.

Ci avevo già pensato Zingaro
Però mentre la ventolona ha un giunto viscoso che pesa oltre 2 kg e chi la ha eliminata ha detto che nota MOLTO, la pompa elettrica invece pare che non si noti, l'assorbimento del motore elettrico che grava sull'alternatore assomiglia molto al carico della pompa meccanica..

Ti regolarizza la circolazione dell'acqua se hai i giri alti. Altrimenti andrebbe in cavitazione facendo bolle d'aria e non raffredderebbe più (bene).
Sono comunque sicuro che sai fare le tue scelte

Carino questo tunnel, devo metterci dei tappeti
Lo sapevo che andava a finire così...


Ho trovato un'offertona per un set di 6 iniettori JECS ricostruiti da 660cc, selezionati come impedenza e flusso il più omogenei possibili, con test diagramma di flusso a corredo.. e non ho resisitito

.....ahahahah... non ci hai messo tanto a fare l'acquisto...
ti conviene arredarlo il tunnel, non si esce piu'.......

Stefano ma la tua vettura di serie cosa monta ancora????

Il tagliando dell'assicurazione