La nonnina...!

Fiat probabilmente farò così... Supermotor l'auto è stata radiata, per cui la scocca non può più essere messa in circolazione.. ed, in ogni caso, dubito che qualcuno abbia il coraggio di affronatare un recupero così difficile, risanarla completamente richiederebbe uno sproposito sia in termini economici che di ore di lavoro, oltre ad un'esperienza tecnica non di poco conto...

Vero   sta di fatto che i pezzi di quell'auto continueranno comunque a vivere

Quello era buon acciaio, tutto made in Italy... non come ora che chissà dove e come la producono la lamiera per gli autoveicoli (quella poca che ancora resta!)  

ora finirà a fare pentole???

  cavolo ragazzi, sto preparando la nonnetta per un raduno che si tiene questo sabato, ma ha iniziato a fare i capricci... mi era scoppiato l'intero impianto frenante che ho totalmente revisionato e ripristinato... ora, dal nulla, mi da dei vuoti spaventosi appena schiaccio il pedale dell'acceleratore...    ovviamente il problema non è correlato ai freni, ma ho solo domani e venerdì sera per ovviare al problema... altrimenti sono perso! Qualcuno sa dirmi se posso incolpare la pompa della benza meccanica? Guardando il filtro della benzina trasparente subito dopo la pompa vedo che è sempre vuoto e la benzina non affluisce con decisione... non ho mai fatto caso se prima si riempisse tutto o almeno a metà...

Ho visto le foto della pagina precedente! Bel lavoro di restauro! 

Complimenti!  

Controlla il basamento e la guarnizione del carburatore, molto probabilmente sta aspirando aria!! controllati i tubicini anche, con il tempo rompe le maracas

Ha vuoti solo il primo secondo che si preme l'acceleratore... subito dopo sale di giri regolarmente e va bene. Sollevi il piede dall'acceleratore, premi la frizione, cambi marcia, sollevi il piede dalla frizione, premi con decisione di nuovo su quello dell'acceleratore e... BUUUUUUUUUUUUOOOOOOOOOOOOHHHHH (fa così!) poi, un secono dopo si prende, strattona (poveri supporti del motore...) e va via che è una favola... mah... Idem in folle, se do dei colpetti all'acceleratore da vuoti nel primo momento e poi si riprende...!

Ho avuto problemi simili su una panda, controlla la pompa di ripresa e la membrana.

Premetto che sono profano in ambito di carburatori... Mi affascinano un sacco, è solo che non ho ancora trovato nessuno (di veramente competente) disposto ad insegnarmi qualcosa... purtroppo il mestiere del carburatorista è quasi del tutto estinto ed io vorrei davvero riuscire a mantenerlo ancora in vita!  

LA pompa di ripresa ha una membrana interna se non mi sbaglio   come dice Supermotor può creare quei problemi.

Pic ascolta, no hai un'altro carburatore per la Panda da provare???  togli il tuo e ne metti un'altro, e nel frattempo revisioni il tuo

Sarebbe cosa buona e giusta... ma la poveraccia sta avendo parecchi problemi ultimamente. Necessita di una bella revisionata il motore intero mi sa........    Credo che il giochetto dei vuoti sia anche dovuto al fatto che dentro al serbatoio c'è più ruggine che benzina... spia della riserva sempre accesa e lancetta a zero anche con il pieno... Per di più stasera un'altra brutta sorpresa: posizionando la levetta dell'aria abitacolo sul caldo... continua ad uscire aria fredda. Solo ogni tanto scalda. Apro il cofano e ho notato subito la sezione "maggiorata" del manicotto che collega la testata al radiatore... stava per esplodere.. e la lancetta dell'acqua si è spostata vicino alla zona rossa. Di sicuro è andata la pompa dell'acqua e con molta facilità la guarnizione di testa. D'altra parte mi aspettavo tutto ciò...   l'ho solamente tirata fuori dal buco in cui riposava ormai da un bel po' e l'ho messa su strada. Non potevo sperare che durasse oltre! 

che dire, attende di essere sistemata   molto probabilmente usandola si sono mossi i detriti di calcare, ruggine ed altre incrostazioni che hanno provocato tutto ciò    dai Pic, sapendo che sei un appassionato la rimetterai in sesto senza troppi problemi

Sto vagliando molto attentamente cosa fare... mi piacerebbe anche fare qualcosa per la ruggine che continua ad avanzare indisturbata...    purtroppo lavori di carrozzeria così imponenti non sono alla mia portata e mi dovrò decidere ad andare da qualche carrozziere per farmi una chiacchierata. Magari portandogliela già "nuda" qualcosa la risparmio io di soldi e lui di bestemmie.. Ma vedremo! Per quel che riguarda il motore settimana che viene vado ad ordinare il kit smeriglio completo e sostituirò la guarnizione della testata, in più sostutuisco anche la "cinghia di distribuzione" (c'era la catena una volta, ma la cinghia ha più lati positivi   ) un bel cambio olio, filtro olio, filtro aria e kit revisione carburatore completo... poi giù il serbatoio, una bella pulita, sostituzione tubi e... basta, credo. Spero che non ci siano troppe "varie ed eventuali"...!  

insomma, un bel lavoretto   ti farai da solo i lavori di meccanica?

Per il "comparto" testata mi affido ad un officina di rettifiche di Udine per la spianatura ed eventualmente la sostituzione completa di valvole e sedi valvole, il resto lo farò in garage sotto casa    con l'aiuto di un collega di lavoro di mio padre che una volta faceva il meccanico.. (è la prima volta che mi accingo a provare a fare una guarnizione di testa....!   )

dai che andrà tutto bene    con questa vettura quanti km percorri annualmente?

Talmente pochi che non saprei nemmeno quantificarli...    Ormai è diventata un cimelio da museo, un'auto rara (con ovvi problemi nel reperire parti di ricambio.. per fortuna che monta lo stesso motore dell' a112...!) Mi piace andare a farci qualche "passeggiatina" 'per i boschi, ma per relax... nulla di estremo. Godersi panorami mozzafiato e magari anche la deliziosa compagnia di una bella ragazza che ancora nutre un po' d'amore per la natura....  

leggo che hai effettuato la modifica da catena a cinghia, puoi illuminarmi su come ai operato?

Pic, magari fai una guida su questo   apri un topic a parte

Fiat, non so se vale la pena aprire un nuovo topic... è davvero semplicissimo, basta sapere qual'è il senso di rotazione corretto per svitare ed avvitare alcune viti    Il kit lo vendono già pronto e completo di tutto, bisogna anche sostituire il carterino laterale...  

Quindi si trova in vendita un'apposito kit per la trasformazione da catena a cinghia? Potrei sapere a che prezzo lo si trova?

Quoto la domanda di Supermotor   comunque se ai delle foto apri pure un topic così ci illustri tutto in sezione officina

Supermotor purtroppo non so dirti a quanto ammonta il costo del kit perchè io l'auto l'ho comprata con già la modifica. Fiat, in garage ho un'altro motore identico a quello che monta la mia che dovrebbe essere ancora a catena, posso fare qualche foto a quello e fare un confronto. Poi quando sostituirò la cinghia farò qualche foto al tutto e posterò. Supermotor se vuoi chiedo al mio fornitore se si possono reperire ancora questi kit e quanto costano. Hai una A112, per caso??  

Ok Pic ti ringrazio tanto, così poi vediamo le modifiche e come esce, non ne ho mai visto uno con questa modifica