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Messaggi : 2703 Data d'iscrizione : 29.06.12 Età : 55 Località : Florianopolis-Santa Catarina-Brasile
Titolo: Re: Auto Storiche in Brasile - FNM & Alfa Romeo Dom Ago 24, 2014 3:45 pm
Due momenti: Alfa Romeo e Lemos.
Mio cugino ed io nella città di Santos. Litorale di São Paulo nel 1991
Nel 1990, il Brasile ha aperto le importazioni di auto. La Fiat Betim: ha iniziato a vendere il 164 con 08 unità vendute nello stesso anno . Nel 1991 con 142 unità. E nel 1994, l'anno migliore della Alfa Romeo 164, con 2.731 unità vendute in Brasile.
Vacanze 2012.
Lemos tra una bellissima Alfa Romeo e Barracuda.
Parcheggio dell'hotel.
Fiat Uno - LUCA88SD Master Administrator
Messaggi : 27509 Data d'iscrizione : 15.02.10 Età : 31 Località : Siurgus Donigala (CA)
Titolo: Re: Auto Storiche in Brasile - FNM & Alfa Romeo Dom Ago 24, 2014 5:57 pm
Tutte splendide Lemos, la foto del 1990 è meravigliosa A me piace molto anche la Barracuda
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VI AUGURO 100 VOLTE QUELLO CHE VOI AUGURATE A ME!!
Messaggi : 12366 Data d'iscrizione : 04.11.12 Età : 25 Località : San Didero (TO) Secondarie: Giaveno (TO) e Vignolo (CN)
Titolo: Re: Auto Storiche in Brasile - FNM & Alfa Romeo Dom Ago 24, 2014 9:57 pm
Bellissime!!!
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IL CUORE HA SEMPRE RAGIONE
Fiat 500X 1.4 turbo Multiair '15 + Fiat Panda 4x4 1.3 M.Jet '15 + Fiat Panda 1.2 '07
Lemos_Brasil Utente Certificato
Messaggi : 2703 Data d'iscrizione : 29.06.12 Età : 55 Località : Florianopolis-Santa Catarina-Brasile
Titolo: Re: Auto Storiche in Brasile - FNM & Alfa Romeo Lun Nov 10, 2014 10:40 am
Guardando sulle pagine web. Ho trovato questa Alfa Romeo 1950. Il modello ha attirato la mia attenzione. Per curiosità, ho iniziato a leggere. Si tratta di un Alfa Romeo 6C 2500 1950 Boneschi Carrozeria. Il prorietário dice: tre unità sono state prodotte. E questo è l'unico esistente al mondo.
Sia vero o no. Una cosa è certa.
Come questa macchina? Apparso in un paese povero?
Zingaro Meccanico del Forum
Messaggi : 3515 Data d'iscrizione : 18.06.11 Età : 58 Località : Torino
Titolo: Re: Auto Storiche in Brasile - FNM & Alfa Romeo Lun Nov 10, 2014 12:11 pm
Perché anche nei paesi poveri ci sono i ricchi.
negli anni 50', 60' e parte degli anni 70' il sudamerica era visto come un continente in crescita, dove tutto costava poco e con due lirette (Diminutivo di Lire, moneta italiana prima dell'avvento dell'Euro) si poteva fare una vita da nababbi (tanto più chi nababbo lo era a prescindere). Non è da escludere che quell'auto sia giunta in loco con una di queste avventure
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Messaggi : 2703 Data d'iscrizione : 29.06.12 Età : 55 Località : Florianopolis-Santa Catarina-Brasile
Titolo: Re: Auto Storiche in Brasile - FNM & Alfa Romeo Lun Nov 10, 2014 12:16 pm
Zingaro ha scritto:
Perché anche nei paesi poveri ci sono i ricchi.
negli anni 50', 60' e parte degli anni 70' il sudamerica era visto come un continente in crescita, dove tutto costava poco e con due lirette (Diminutivo di Lire, moneta italiana prima dell'avvento dell'Euro) si poteva fare una vita da nababbi (tanto più chi nababbo lo era a prescindere). Non è da escludere che quell'auto sia giunta in loco con una di queste avventure
E 'una grande verità! " Perché anche nei paesi poveri ci sono i ricchi".
Fiat Uno - LUCA88SD Master Administrator
Messaggi : 27509 Data d'iscrizione : 15.02.10 Età : 31 Località : Siurgus Donigala (CA)
Titolo: Re: Auto Storiche in Brasile - FNM & Alfa Romeo Lun Nov 10, 2014 7:17 pm
Lemos, quindi non è l'unica che esiste comunque è molto bella e quoto quello che dice Zingaro
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Messaggi : 3515 Data d'iscrizione : 18.06.11 Età : 58 Località : Torino
Titolo: Re: Auto Storiche in Brasile - FNM & Alfa Romeo Sab Gen 03, 2015 5:51 pm
Guardando solo i cavalli wawwawwawwaw Diciamo che è un bel esercizio stilistico e pubblicitario, ma a livello tecnico non credo che sia efficace. Almeno per quanto riguarda il cronometro a bordo pista. L'elaborazione (seria) passa attraverso molti parametri che non riguardano solo il motore (anche se è quello che fa più scena ) ma ci va anche un bilanciamento generale della vettura. I rapporti al cambio saranno piuttosto corti per quel motore (che era circa la metà della cilindrata), e il baricentro, come dicevo nel post precedente, sarà sproporzionatamente spostato in avanti per un ponte rigido al retrotreno, patendo di aderenza in partenza e in uscita di curva (quando si accelera e il peso si sposta al retrotreno. Se ne sposterebbe poco piantando l'avantreno).
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