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Auto avute nella famiglia di Renatho
Gio Mar 16, 2017 3:53 pm Da Renatho
Da un po' avevo voglia di aprire una discussione sulle auto avute nella mia famiglia!

Commenti: 5
Autobianchi y10 turbo
Mer Nov 10, 2010 10:17 pm Da carmineitor
Viene presentata il 1985 al salone di ginevra insieme alla fire,touring e turbo

La y10 turbo equipaggiata con un motore 1050 cc prodotto in Brasile e già utilizzato sulle Fiat 127 e Y10 Touring è sovralimentato da una turbina IHI RHB 52 e un carburatore WEBER DMTR e riusciva a sviluppare 85cv.
In piu cerano la versione martini fu realizzata per la collaborazione che cera fra lancia e martini in campo sportivo sempre lo stesso motore della y10 turbo cambiò solo l'allestimento
Y10 Yearling uguale alla turbo solo che fu prodotta in francia e aveva di seria un piccolo spoiler e fari anteriori gialli
E infine ci fu una versione extra y10 rally che era sempre 1049cc e riusciva a sviluppare 115cv

Dati tecnici:

Tipo del motore: 156 A1.000

Codice versione carrozzeria: 156D

Motore: anteriore trasversale - 4 cilindri in linea - 2 valvole per cilindro - Un albero a camme in testa (comandato da cinghia dentata)

Cilindrata: 1049 cc
Alesaggio x corsa: 76x57,8
Rapporto di compressione: 7:1
Potenza max: 85CV (62 kW) a 5750 g/min
Coppia max: 12,5 kgm (122,6 Nm) a 2750 g/min
Alimentazione con carburatore Weber 30-32 DMTR 103/251 doppio corpo
Sovralimentazione mediante turbocompressore azionato dai gas di scarico con valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione (waste gate), turbosoffiante IHI tipo RHB 52, pressione di sovralimentazione (in condizioni di max potenza) 0,6 bar, scambiatore di calore per raffreddamento aria di alimentazione (intercooler), valvola di by-pass per escludere l'azione del compressore in fase di rilascio del pedale acceleratore.

optional che montava a l'epoca:
Alzacristallo elettrico anteriore
Cerchioni in lega leggera
Chiusura centralizzata - blocca porte
Control system - Check panel
Cristalli atermici
Deflettori posteriori elettric
Econometro
Fari supplementari
Impianto tergi lava proiettori
Leva apri baule
Orologio digitale e luce spot orientabile
Predisposizione radio
Riscaldamento con comando elettronico
Sedile posteriore sdoppiato
Sedili anteriori riscaldati
Specchio retrovisore esterno destro
Strumentazione Solid State
Tetto apribile manuale
Volante regolabile in altezza

y10 turbo




y10 turbo martini


in mezzo alle sorellone


y10 Yearling


y10 rally


y10 con 1.6 della lancia delta




ho preso qualche spunto del sito

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Commenti: 60
Optional e accessori sulle auto.
Lun Gen 05, 2015 11:40 pm Da Mariano
Dato che a me piace molto conoscere gli optional e gli accessori della linea accessori che le auto montano ho deciso di aprire un topic apposito. Smile

Iniziamo col dire che ho da poco scoperto (anzi in realtà me lo ha detto un mio amico) che le Punto 2 serie hlx montavano il navigatore satellitare,quando l'ho scoperto sono rimasto scioccato,sia perchè non credevo che esistessela punto 2 serie con il navigatore sia per le dimensioni piccolissime del suddetto. Laughing
Sempre in tema di navigatori so che la prima a montare un navigatore grande in casa Fiat fu la 166 nel 98,seguita da Lybra nel 99. Smile

Infine collegando ai tetti in tela dell'altro topic,so che esiste una versione speciale della Tipo che lo montava,difatti ne ho vista una. Smile

E'voi conoscete altri accessori particolari che montavano le auto?

Commenti: 52
Prototipi mai realizzati e di prova
Dom Ott 30, 2011 2:30 pm Da Fiat Uno - LUCA88SD
Salve ragazzi, voglio aprire questo 3d che ritengo molto bello ed importante!!

che ne dite se ci facciamo una ricerca dei prototipi di casa Fiat e non solo? Postiamo senza fretta le foto e le commentiamo!! senza correre così analizziamo bene tutto che ne dite??? uscirà una cosa molto interessante!!!

inizio con un auto molto particolare!!

Fiat Punto Grama 2













ne avete mai sentito parlare? come vi sembra?

Commenti: 289
22 Ottobre 1972 / 22 Ottobre 2012, la Fiat 126 compie 40 anni di storia!!!
Lun Ott 22, 2012 2:21 pm Da Fiat Uno - LUCA88SD
Oggi la Fiat 126 compie 40 anni di storia nel mondo, e ripeto nel MONDO perchè questa vettura come pochi purtroppo sanno è la dimostrazione di un auto Italiana che si trova su tutte le strade, anche le più impensabili.

Ci sono storie di vetture che hanno viaggiato per il mondo, dall'Europa alle Americhe, la ritroviamo nell'Australia, chi dalla Cina è partito in Polonia per acquistarne una ed ha fatto il viaggio in auto esaurendo la garanzia di km solo nel viaggio di rientro, chi da bambino in Italia e nel mondo veniva accompagnato a scuola con l'auto dalla mamma (era la vettura delle donne...ma non solo) , chi ancora oggi come a Cuba la usa come Taxi e chi tra USA e Brasile se la contende come auto da collezione, chi viene da noi e ne acquista una per portarla negli USA (è successo di recente che una ragazza è venuta in Sardegna ed ha fatto questo) e sopratutto grazie a lei per aver motorizzato delle nazioni.

Abbiamo esempi come in Olanda, Slovacchia, Polonia, Germania, Australia, Inghilterra, Francia, Austria, Lituania, Belgio, Bulgaria e tantissimi altri paesi nel mondo hanno club organizzati con vetture magnifiche e sopratutto riescono ad organizzare eventi unici con questa vettura, l'esempio più spettacolare è sicuramente il MWM (Maluch World Meeting).

In tutti i paesi ha i soprannomi diversi, chi la chiama Bambino, Maluch, Piccolo ferro e così via, chi la disprezzava ed ora la rivaluta, chi anche all'epoca la vedeva come una cosa mal fatta ma non sapeva che quella scatoletta avrebbe segnato una pagina di storia che pochi avrebbero saputo, ma solo pian piano tutti avrebbero scoperto.

Un grazie anche a chi costruisce siti e forum su questa vettura, ed ogni giorno mi rendo sempre più conto che sbucano come funghi, grazie a chi le collezione ed a chi le conserva, grazie a chi le modifica e grazie a tutti coloro che ne possiedono una e che tengono con se un pezzo di storia particolare e da scoprire.

La cosa incredibile e che ogni giorno si scoprono nuove cose, chi mi contatta per segnalarmi una mappa delle 126 nel mondo, chi vuole incontrarci a Zvolen per il MWM, chi ci saluta dalla Germania e chi ci contatta dagli USA...insomma ogni giorno tantissime persone si fanno avanti da tutto il mondo condividendo con tutti la passione.

In Italia sino ad ora era snobbata, ma negli ultimi mesi si è presa una bella rivincita, noi patria di questa vettura finalmente la stiamo riscoprendo, e chi con noi ci aiuta e collabora sa che la passione per questa scatoletta è costellata da cose veramente incredibili e sopratutto mondiali.

Grazie 126, per ora sono 40...!!! Sino all'infinito saremo tutti uniti.

Auguri e buon 40°...!!!


ps..è solo il mio piccolo pensiero Wink




Commenti: 22
L'Automobile Autarchica di Marcello Creti
Sab Feb 26, 2011 4:51 pm Da Fiat Uno - LUCA88SD
Salve ragazzi, avete mai sentito di questa vettura?





Pensate che questa vettura faceva 48 km al LT..la conosco da diverso tempo ma sino ad ora non avevo mai aperto il topic.

Commenti: 32
Le auto avute nella mia famiglia
Dom Nov 02, 2014 7:26 pm Da Mariano
Bene,come anticipato nel topic di Paulfiat apro il topic per parlare delle auto della mia famiglia. Smile

Partiamo dalla famiglia di mio padre,giusto per non far confusione dicendo zio,altro zio zia altra zia,etc.,faccio un piccolo albero genealogico. Laughing
Allora la famiglia di mio padre è composta da: Mio nonno (mai conosciuto),mia nonna,mio padre,1 zio maschio e 2 zie femmine.
Quella di mia madre è composta da:Mio nonno,mia nonna,mia madre,1 zia femmina,2 zii maschi.

Bene partiamo dalla famiglia di mio padre:I miei nonni all'epoca abitavano al nord,più precisamente in  un paesino di Rimini,mio nonno all'epoca aveva una Fiat 850 beige (ho scoperto pochi giorni fa che fosse beige,io ho sempre creduto fosse rossa) e mia nonna aveva una Fiat 600,mia nonna all'epoca guidava molto,poi un giorno mio nonno morì,mia zia (la più piccola) aveva 2 anni,quindi siamo nel 72,mia nonna decide di trasferirsi di nuovo qui a napoli (dato che lei è comunque nativa di qui),l'850 viene rottamata e mia nonna scende giù con la 600 (praticamente si fece ben 500 km con un utilitaria vecchia già all'epoca Smile ),trasferita qui gli altri figli andavano regolarmente a scuola,mentre mia zia che aveva solo 2 anni e quindi non ci andava stava sempre insieme a mia nonna,mia nonna la portava a vedere napoli nella 600,ma mia zia piangeva perchè non voleva stare nell'auto quando guidava mia nonna,allora mia nonna decide di rottamare la 600 e di non guidare più.
Intanto gli altri figli crescono e il più grande si fidanza e compra una Renault 5 bianca,mia nonna poi conosce un uomo (morto un paio di anni fa lo stesso giorno e lo stesso mese di mio nonno,esattamente 40 anni dopo Shocked ) e per andare a casa sua (abitava ad ischia) decise di riprendere a guidare,quindi compro una 600,la guido per poco,finchè non inizio a convivere con quest'uomo,e quindi mia nonna decise definitivamente di non guidare più e rottamo la 600.
Intanto mio padre nel 82 prese la patente,però a lui piacono le moto,e quindi comprò una Vespa,e via via con gli anni svariate moto più potenti,tra le quali una Kavasaki che gli fù rubata.
Passa un po'di tempo e mio zio decide di sposarsi,si sposa e va in viaggio di nozze a Parigi,per risparmiare sulle spese del viaggio decidono di andare con la macchina,e l'allora già vecchiucca Renault 5 fa andata e ritorno da Parigi (circa 2000 km Smile ).
Intanto mia zia (la più piccola) prende la patente (quindi nel 88-89 o giù di lì) e compra un Innocenti Small verde acqua,che guida regolarmente per andare a lavorare.
Nel 96 poi mio padre conosce a mia madre e quindi siccome mia madre non è il tipo da moto decide di comprare un auto,il compagno di mia nonna (sempre lo stesso della 600) gli trova una uno 1 serie come nuova,tempo di un mesetto e mio padre si stanca della Uno e la rottama,allora in sostituzione compra un'altra Uno,ma 2 serie,con la quale tempo di un altro mese e la rottama perchè non gli piaceva,la prozia di mia madre gli regala la sua Renault 5   a targhe quadre con la frizione rotta (praticamente non entrava nessuna marcia ad esclusione della 1,non entrava neanche la retromarcia),tempo di 2 settima la rottama perchè non c'è la faceva più a camminare sempre in 1 e per fare la retromarcia doveva scendere e spingerla.
Allora il compagno di mia nonna gli regala la sua Jetta con la chiave spezzata dentro all'accensione,e quindi la doveva accendere unendo 2 fili,la rottama dopo un paio di mesi perchè va a finire contro una 126 a un semaforo.
Mio zio (da parte di mia madre) gli regala la sua polo 2 serie bianca,con una 50 lire nel coso dell'aria condizionata,rottamata dopo 5-6 mesi perchè non si poteva camminare con il rumore della 50 lire che tremava.
Poi per un buon periodo fece a meta  con la Mini con mia zia,finchè …

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Commenti: 28
Le auto avute in famiglia.
Mer Dic 17, 2014 11:31 pm Da Cars99
Inizio a raccontarvi le storie delle auto avute in famiglia.

Inizio da quelle avute da mia mamma che son poche. Wink

la sua prima auto fu una Fiat 127 I serie bauletto bianca del '73-'74 penso, comprata usata da mio nonno da un suo collega (che la teneva molto bene) rimase per un sacco di anni in garage, veniva accesa e fatta camminare pochissimo da un amico di famiglia (mio nonno e le mie zie non giudavano) fino a che nei primi anni '80 mia mamma non prese la patente e iniziò ad usarla lei.

Epica è la storia di quando nel 1986 (annata fantastica per le olive dell'uliveto e i litri d'olio prodotti) venne caricata talmente tanto che in salita non riusciva ad andare.

Fu tenuta fino al 1987, e fu demolita in condizioni perfette e penso con meno di 100.000 KM, mia mamma dice, ma non ne è affatto sicura, che la reimmatricolarono e continuarono ad usarla ancora per un po'.

Nel 1987 prese una bella Uno 45-S nuova, anche lei usata pochissimo e tenuta sempre in garage, nel 2000, venne rottamata, sempre con meno di 100.000 (ne avrà avuti 60.000), interni pari al nuovo (aveva le foderine) perchè era "vecchia" e soprattutto perchè non era catalizzata.

Venne acquistata la Atos che abbiamo ancora adesso e ha da poco superato i 100.000. Secondo me però la Atos non ha eguali con Uno e 127.

Fossi nato prima, forse la Uno sarebbe stata ancora tra noi. Sad

Purtroppo di queste non ho foto...

Dopo vi racconterò di quelle avute da mio papà e i miei zii.Wink

Commenti: 16
la storia della mia fiat 126 fsm
Dom Nov 02, 2014 12:19 pm Da paulfiat
Ciao a tutti vi voglio raccontare nello specifico la storia della mia 126 : nell'estate dell' 85 mia nonna camminava solo in 126 o con la FSM amaranto sua,o con la personal 4 dei miei zii ma però dopo nemmeno due mesi la sua FSM gli fu rubata quindi dopo un po di tempo per le ricerche della polizia "senza risultato"mio nonno decise di comprargli un altra 126 ed era indeciso sulla bis nuova oppure una FSM km 0 così dopo essersi consultato con il meccanico questo gli consiglio la FSM perchè si erano già verificati alcuni problemi di meccanica sulle nuove BIS. Così decisero di prendere la FSM con 3 mesi di vita e nemmeno 3000 km trascorsi. Mia nonna però anche se uguale all'altra FSM non la guidò mai nello stesso modo e dopo un pò avendo i figli patentati decise di non guidare più così la 126 FSM venne data ai miei zii e a mia mamma insieme all'altra personal 4 però loro non volevano avere due macchine "uguali" per questo motivo dopo 2 anni misero in vendita la FSM perchè anche se più vecchia erano più legati alla personal 4 ma nessuno se la comprò; e dopo un altro anno ormai nel 89 decisero di vendere la personal 4 ormai vecchiotta e in meno di un mese se la compro un compaesano quindi rimasta la FSM questa venne leggermente modificata con l'impianto sterio. Arrivati alla fine degli anni novanta i miei zii si presero ognuno una macchina "una renault clio,una autobianchi y10 e una golf 3^serie" e la 126 rimase a mia mamma che la usava con mia nonna e per accompagnarmi a scuola visto che mio papà aveva un opel astra SW 1^serie che lei si ostinava a non guidare "perchè grande"poi dopo 5 anni la 126 cominciò ad aver problemi di motore e perciò venne accantonata per poi essere ripresa in considerazione 10 anni dopo da mè

Commenti: 37
le fiat di famiglia
Sab Nov 01, 2014 6:02 pm Da paulfiat
la mia famiglia avendo difronte "LETTERALMENTE IL NOSTO CANCELLO COINCIDE CON QUELLO DELLA FIAT" il più grande concessionario fiat della provincia ...I miei parenti sono stati sempre attratti dalle utilitarie fiat e avendo difronte il concessionario sapevano sempre le novità;mia nonna appena patentata ebbe subito una 850 special beige,quando si sposò con mio nonno lui "avendo guidato sempre fiat"compro una 124 verde ma la tenne poco perchè appena uscita si comprò luna 131 supermirafiori bianca e nello stesso periodo i miei zii e dopo mia madre si presero la patente quindi gli venne affidata la 850 che subito venne sostituita dalla loro prima 126 una personal 4 blu che gli venne regalata dalla mia pro zia "che si era comprata la 127 3 serie". Ma una sola 126 non bastava per tutti visto che mio nonno non voleva che guidasse nessuno la 131 "il macchinone"all'infuori di lui.Quindi comprarono appena uscita la 126 fsm amaranto full optional.Quindi per un periodo hanno avuto le due 126 e la 131 ;purtroppo 15 giorni dopo l'acquisto ci venne rubata la 126 fsm ;cosi' i miei zii si vendettero la 126 personal 4 e si conprarono una 126 FSM bianca"quella che possiedo ancora".Mia mamma al tempo si sposò con mio padre che aveva una 127 2 serie ma appena sono nato io si comprarono una opel astra .... to be continued

Commenti: 43
l'auto per un giorno importante
Mer Ott 08, 2014 9:46 pm Da barbarozza
semplicemente splendida (ovviamente non è mia l'auto)



Commenti: 11
La Fiat 126
Dom Set 05, 2010 3:56 pm Da Fiat Uno - LUCA88SD
La 126 è un'automobile prodotta dalla Fiat dal 1972 al 2000.

La commercializzazione in Europa Occidentale terminò nel 1991, proseguendo la vendita sul mercato polacco, paese in cui la vettura veniva prodotta dal 1975. Fu l'ultima auto con motore posteriore prodotta dalla casa torinese.

La 126 Prima Serie



Stilisticamente derivata dalla concept car "City Taxi", realizzata da Pio Manzù nel 1968, la Fiat 126 venne presentata al Salone dell'automobile di Torino del 1972, con il compito di sostituire la "500", della quale riprendeva integralmente lo schema meccanico.

Tre le novità tecniche più importanti: lo spostamento del serbatoio del carburante dal vano bagagli anteriore alla parte posteriore della vettura (precisamente sotto il sedile posteriore), il cambio (a 4 marce) sincronizzato (tranne la prima). A partire dal 1978 e solo per alcuni anni verrà anche adottato lo sterzo a cremagliera in sostituzione del classico sistema a vite e settore elicoidale presente sulla 500.

Anche il motore, il noto bicilindrico raffreddato ad aria montato posteriormente a sbalzo, era lo stesso. Come sulla contemporanea 500 R la cilindrata era di 594cc.

Totalmente nuovi, invece, gli interni, la strumentazione ed i comandi, non privi di un misurato livello di rifinitura.

Le migliorie della 126 erano costituite, essenzialmente, dalle aumentate dimensioni della carrozzeria squadrata che, pur mantenendo invariato il passo, consentiva una maggiore abitabilità, oltre che dalle prestazioni più elevate e dalle accresciute doti di sicurezza.

La 126 era disponibile sia con carrozzeria completamente chiusa (novità rispetto alla "500") che con tetto apribile in tela (tipico della sua progenitrice).

La 126 Personal

Fiat 126 Base post-1976



Nel novembre del 1976 videro la luce le 126 Personal (con divanetto posteriore asportabile e tasche laterali portaoggetti sui passaruota) e Personal 4 (dotata di divanetto posteriore fisso più largo senza le tasche portaoggetti), con paraurti in plastica, fascioni laterali nello stesso materiale, cerchi (sempre però di 12 pollici) di nuovo disegno, cofano motore leggermente rivisto (minor numero di feritoie e incavo porta targa di disegno diverso), interni completamente nuovi (con plancia ora rivestita anche in tessuto, come i sedili). Nel luglio del 1977 la cilindrata del motore viene maggiorata a 652cc (24cv).

La nuova scritta sul cofano posteriore

La 126 prima serie, con cofano motore e cerchi della Personal, rimase, tuttavia, in listino come modello base (o Economica, secondo la dicitura Fiat) fino al 1982. Le Personal, rispetto alla prima serie, avevano finiture migliori e, grazie agli interni più raffinati, un'aria quasi snob, caratteristica che la Fiat sottolineò nel 1978 con le versioni speciali Black e Silver (basate sulla Personal 4), caratterizzate da finiture particolari, dotazioni arricchite (vetri azzurrati, appoggiatesta, luce di retromarcia, lunotto termico) e carrozzerie (verniciate, rispettivamente, in nero e argento metallizzato) decorate (modanature laterali, paraurti e fascioni in colore contrastante). Nel 1981 le Black e Silver vennero rimpiazzate dalle Brown e Red, che differivano dalle precedenti solo per la colorazione (testa di moro metallizzato o bordeaux metalizzato) e alcuni particolari della finitura.

Le 126 Unificata e FSM

Oltre che in Italia, (prima a Cassino e poi a Termini Imerese e Desio) , la 126 venne prodotta anche negli stabilimenti FSM (Fabryka Samochodòw Małolitrażowych - Fabbrica di automobili di piccola cilindrata-litri) Polonia, in particolare dal 6 giugno 1973 dalle catene di montaggio di Bielsko-Biała e …

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